無塵車間工程壓差操控的基本原理是操控送風(fēng)量、回風(fēng)量和排風(fēng)量。無塵車間工程當(dāng)送入無塵車間內(nèi)的空氣量適當(dāng)?shù)拇笥诨仫L(fēng)和排風(fēng)量時(shí)，室內(nèi)則可保持一定的正壓值。此時(shí)，在室內(nèi)外靜壓差的作用下，通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)不嚴(yán)密處向外滲漏的風(fēng)量與機(jī)械進(jìn)出風(fēng)量的差額相等。

  壓差保持的難題在于機(jī)械送風(fēng)量與出風(fēng)量是動(dòng)態(tài)改動(dòng)的。關(guān)于潔凈 空調(diào)系統(tǒng)來說，過濾器積塵會(huì)形成新風(fēng)、送風(fēng)管路阻力增加，無塵車間工程從而影響風(fēng)量，排風(fēng)設(shè)備的時(shí)開時(shí)停也會(huì)導(dǎo)致排風(fēng)量的改動(dòng)；此外，與樓道、室外相鄰還會(huì)因熱壓、風(fēng)壓的改動(dòng)影響房間的壓差。因而潔凈室的壓差值需要常常進(jìn)行檢查，并依次對(duì)新、送、回、排風(fēng)通路的閥門作出相應(yīng)的調(diào)整。

  無塵車間工程保持壓差的操控措施有：

(1)回風(fēng)口操控，即通過回風(fēng)口上的百葉可調(diào)格柵或阻尼層改動(dòng)其阻力來調(diào)整回風(fēng)量，無塵車間工程達(dá)到操控室內(nèi)壓力的目的。這是一種最簡(jiǎn)略的操控方法，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)略、經(jīng)濟(jì)。格柵操控調(diào)理方便，但格柵不易密閉，且調(diào)理幅度不大，同時(shí)也會(huì)對(duì)氣流方向產(chǎn)生影響。一般運(yùn)用初效泡沫塑料或初效無紡布作為阻尼層，通過改動(dòng)回風(fēng)口的阻力來調(diào)整回風(fēng)量，操控潔凈室內(nèi)外的壓差。跟著阻尼層運(yùn)用時(shí)間增加，其阻力增加，室內(nèi)正壓有加大的趨向，因而應(yīng)定時(shí)進(jìn)行清洗，阻尼層可以重復(fù)運(yùn)用。

(2)余壓閥操控通過手動(dòng)或主動(dòng)調(diào)整余壓閥上的平衡壓塊，改動(dòng)壓閥的閥門開度，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)的壓力操控。余壓閥一般設(shè)在潔凈室下風(fēng)側(cè)墻上。選用這種措施時(shí)，潔凈室內(nèi)需有滿足的剩下正壓值，假如排風(fēng)量發(fā)生改動(dòng)，需從頭調(diào)整余壓閥。余壓閥安裝簡(jiǎn)略，但長(zhǎng)期運(yùn)用后封閉不嚴(yán)。假如余壓閥完全封閉時(shí)室內(nèi)正壓值仍低于要求值，則需改用其他方法操控室內(nèi)壓差。

(3)調(diào)理回風(fēng)閥或排風(fēng)閥依據(jù)檢測(cè)的室內(nèi)壓力值，調(diào)理回風(fēng)管上（或排風(fēng)管上）的電動(dòng)閥，改動(dòng)回風(fēng)量（或排風(fēng)量），操控潔凈室內(nèi)的壓力值。

(4)差壓變送器操控，通過差壓變送器檢測(cè)室內(nèi)的壓力，然后調(diào)整新風(fēng)量，新風(fēng)（OA)管路上的電動(dòng)閥（MD)閥門開大（變?。?/p>